修補齒輪泵表面脫漆的7大方法，如下：
    一、齒輪泵表面粘涂的原理及特點
    齒輪泵表面粘涂技術用于各種材質的零件和設備的修補,這種技術在我國設備維修中得到了廣泛的應用。其工作原理是將加入二硫化鉬、金屬粉末、陶瓷粉末和纖維等特殊填料的膠粘劑，直接涂敷于材料或零件表面，使之具有耐磨、耐蝕等功能，主要用于表面強化和修復。它的利便靈活、工藝簡樸、安全可靠，不需要專門設備，只需將配好的膠涂敷于清理好的零件表面，待固化后進行修整即可，常在室溫下操縱，不會使零件產生熱功當量影響和變形等。
    二、粘涂層的涂敷工藝
    軸套外圓、軸套端面貼合面、齒輪端面或泵殼內孔小面積的平均性磨損量在0.15-0.50mm之間、劃痕深度在0.2mm以上時，宜采用粘涂修補工藝。
    粘涂工藝固然比較簡樸，但實際施工要求卻是相稱嚴格的，僅憑選擇好的膠粘劑，不一定能獲得高的粘涂強度。既要選擇合適的膠粘劑，還要嚴格地按照準確的工藝方法進行粘涂合適的膠粘劑，還要嚴格地按照準確的工藝方法理行粘涂才能獲得滿足的粘涂效果。
    粘涂層的涂敷工藝過程：初清洗→預加工→最后清洗及活化處理→配制修補劑→涂敷→固化→修整、清理或后加工。
    1.預加工
    用細砂紙磨成一定溝槽網狀，露出基體本色。
    2.涂敷
    用修補劑在先在粘修表面上薄涂一層，反復刮擦使之與零件充分浸潤，然后平均涂至劃定尺寸，并留出精加工余量。涂敷中盡可能朝一個方向移動，往復涂敷會將空氣包裹于膠內形成氣泡或氣孔。
    3.固化
    用涂有脫模劑在鋼板壓在工作上，一般室溫固化需24小時，加溫固化(約80℃)需2-3小時。
    4.修整、清理或后加工
    進行精鏜或用什錦銼、細砂紙、油石將粘修面精加工至所需尺寸
    5.初清洗
    齒輪泵零件表面絕對不能有油脂、水、銹跡、塵土等。應先用汽油、柴油或煤油粗洗，最后用丙酮清洗。
    6.配制修補劑
    修補劑在使用時要嚴格按劃定的比例將本劑(A)和固化劑(B)充分混合，以顏色一致為好，并在劃定的時間內用完，隨用隨配。
    7.最后清洗及活化處理
    用丙酮或專門清洗劑進行。然后用噴砂、火焰或化學方法處理，進步表面活性。